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跨海大桥与一般的大跨在跨度上相对来说要大一些，桥墩（这里不叫柱子）的间距由设计选定，在设计最初就要定下来跨度，这样桥墩的间距就定了。其实一般跨的间距与河道的差不多，但主航道的宽一些。
桥上有斜拉索（是绳索的意思）的桥是一种桥型，即斜拉桥，拉索将桥结构拉起来，与吊桥中的拉索作用一致，只不过不是垂直的，是斜拉的。拉索的拉力都是经过计算的，张拉顺序也是一定的，力量很大，几十吨上百吨。
桥梁是分很多跨的，象杭州湾跨海桥也是由多个部分组成的，分开来讲与一般的大桥内容上差不多，只是它更多要考虑海湾潮汐等的影响。
在海里造桥与一般的内陆江河相比要注意海水中盐对水中结构的影响，很多时候会采用环氧树脂钢筋来增强防腐。
跨海大桥与内陆大桥防腐涂装，看上去同样都是桥梁的防腐，但是从防腐角度来看，是决然不同的。
两者的腐蚀环境不同，海洋环境在腐蚀环境分类中是最严重的，高盐度、高酸碱腐蚀等等，一般防腐涂料很难满足其防腐需要，vci热镀锌厂家建议使用无机富锌底漆+环氧云铁中间漆，面漆使用国标氟碳面漆或者聚硅氧烷面漆等。
内陆大桥所处的环境相对跨海大桥要温和的多，主要腐蚀还是来自大气中分腐蚀介质和浸水腐蚀，一般使用水下建议使用氯化橡胶漆或者环氧煤沥青，桥体建议使用环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆，面漆可以选择丙烯酸聚氨酯漆，也可以选择性能更好的氟碳漆等，看具体要求。
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